1. Inspection quotidienne : prévenez-la avant qu’elle n’arrive
L'inspection quotidienne est la base de l'entretien duroue en polyuréthane. Il est recommandé d'établir un mécanisme d'inspection régulier (tel qu'une inspection complète avant utilisation quotidienne et hebdomadaire), en se concentrant sur les éléments suivants :
État d'apparence : observez s'il y a des fissures, des rayures, des chutes de blocs, une déformation ou un durcissement de la surface et un collage sur la surface de la roue. Si la roue en polyuréthane se fissure, cela peut être causé par une surcharge, une fragilisation à basse température ou un vieillissement, et elle doit être remplacée à temps pour éviter l'expansion et la fracture des fissures ; la surface collante est principalement causée par un environnement à haute température ou par un contact avec des solvants organiques. L'environnement d'utilisation doit être vérifié et nettoyé.
Flexibilité de rotation : tournez la roue à la main pour sentir s'il y a un caton, un bruit anormal ou une résistance excessive. Si la rotation n'est pas fluide, le roulement peut être rouillé, des objets étrangers coincés ou l'essieu est desserré. Il est nécessaire de démonter, nettoyer, lubrifier le roulement ou fixer l'essieu.
Connexion entre l'essieu et le support : vérifiez si les pièces de connexion telles que l'essieu, les écrous, les boulons, etc. sont desserrées, tombent ou sont corrodées. Les pièces de connexion desserrées entraîneront un déplacement des roues, une force inégale et accéléreront l'usure ; lorsque la corrosion est grave, les pièces de connexion doivent être remplacées pour éviter une défaillance structurelle.
Situation de charge- : confirmez que la charge réelle-ne dépasse pas la charge nominale de la roue en polyuréthane. Une surcharge à long-terme peut provoquer une déformation par compression de la surface de la roue, des dommages à la structure interne et même provoquer la rupture de la roue. La capacité de charge de l'essieu monté doit être raisonnablement adaptée au poids de l'équipement afin d'éviter un fonctionnement surchargé.
Degré d'usure : Mesurez l'épaisseur de la surface de la roue. Si le degré d'usure dépasse 30 % de l'épaisseur d'origine ou si la surface de la roue est manifestement inégale, cela affectera la stabilité de conduite et la capacité portante-, et elle doit être remplacée à temps.
2. Nettoyage et entretien : élimine les impuretés et prolonge la durée de vie
Les roues en polyuréthane sont facilement contaminées par la poussière, l'huile, les débris et autres impuretés lors de leur utilisation. S'ils ne sont pas nettoyés pendant une longue période, ils aggraveront l'usure de la surface de la roue et affecteront même les performances de rotation. Le nettoyage doit suivre le principe « nettoyage régulier + traitement ciblé » :
Nettoyage de routine : après une utilisation quotidienne, essuyez la surface de la roue et les pièces de l'essieu avec un chiffon sec ou une brosse douce pour éliminer les impuretés sèches telles que la poussière et les sédiments sur la surface, et évitez que les impuretés ne frottent la surface de la roue lors de la rotation.
Nettoyage huileux : si la surface de la roue est contaminée par de l'huile, du beurre et d'autres taches huileuses, elle doit être diluée avec un détergent neutre (comme de l'eau savonneuse) et essuyée, puis rincée à l'eau et enfin séchée avec un chiffon sec. Il est strictement interdit d'utiliser des solvants organiques puissants tels que l'acétone, le toluène, l'alcool, etc.
Nettoyage environnemental spécial : lorsqu'il est utilisé dans des ateliers et des chantiers de construction avec beaucoup de poussière, la fréquence de nettoyage doit être augmentée et de l'air comprimé peut être utilisé pour purifier la poussière dans les interstices des essieux ; après utilisation dans un environnement humide, la surface de la roue et les pièces du roulement doivent être séchées à temps pour éviter la rouille des roulements.
Lubrification des roulements : pour les roues en polyuréthane avec roulements, il est recommandé de lubrifier tous les 3-6 mois (les environnements d'utilisation humides ou à haute fréquence- peuvent être raccourcis à 1 à 2 mois). Choisissez une graisse à base de lithium ou une huile lubrifiante spéciale pour roulements et appliquez-la à l'intérieur du roulement et sur les parties de contact de l'essieu et de la roue pour réduire le frottement de rotation et éviter le blocage et la rouille des roulements. Les impuretés sur la surface du roulement doivent être nettoyées avant la lubrification pour garantir la effet lubrifiant.
Résumé
Le cœur de l'entretien et de la maintenance des roues en polyuréthane réside dans « une utilisation standardisée et basée sur la prévention et une manipulation rapide ». Les problèmes potentiels sont découverts en temps opportun grâce à des inspections régulières, un nettoyage et une lubrification scientifiques pour réduire l'usure, un respect strict des spécifications d'utilisation pour éviter une usure inappropriée, un stockage raisonnable et une prolongation de la durée de vie au ralenti, afin de maximiser la durée de vie des roues en polyuréthane, d'assurer l'efficacité de fonctionnement de l'équipement et de réduire les coûts de maintenance.