Le 30 août 2026, l’armée américaine a lancé une nouvelle série de frappes sur l’île de Larak, près du détroit d’Ormuz, et l’Iran a ensuite riposté contre une base militaire américaine en Jordanie, intensifiant à nouveau les tensions régionales.
La fermeture du détroit souligne son statut de plaque tournante centrale que les routes alternatives ne peuvent pas remplacer.
Touchés par l'escalade, les pétroliers commerciaux conventionnels et les grands vraquiers ont effectivement suspendu leurs transits dans le détroit d'Ormuz, les volumes de traversées quotidiens récents étant bien inférieurs aux moyennes historiques. Les données AIS (Automatic Identification System) du 31 août ont confirmé la forte contraction du trafic, avec seulement 11 navires enregistrés traversant le détroit ce jour-là. Le mix de navires était dominé par de petits cargos et navires auxiliaires battant pavillon iranien- et indien-, ce qui reflète le fait que les principaux transporteurs commerciaux internationaux se sont largement retirés des transits ponctuels dans un contexte de montée en flèche des primes d'assurance contre les risques de guerre-et des échanges militaires réels ; les flux de trafic sont tombés à des niveaux extrêmement bas. Même si les producteurs de pétrole voisins, comme l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis, ont activé certains pipelines terrestres et alternatives sur la mer Rouge, notamment le port de Yanbu, pour détourner les exportations de brut, ceux-ci ne peuvent pas remplacer complètement le statut de plaque tournante principale du détroit d'Ormuz à court terme.
Les marchés de capitaux intègrent désormais à la fois les « coûts de friction physique » et les « primes de risque géopolitique ».
Après la dernière escalade, les marchés internationaux de l’énergie ont réagi rapidement. Le brut Brent a augmenté de 2,21 $ à 90,31 $/baril et le WTI a augmenté de 1,83 $ à 85,23 $/baril. Le 31 août, pendant les heures de négociation en Asie, le Brent a brièvement grimpé jusqu'à environ 90,60 $/baril, avec des gains intrajournaliers notables. Dans l’ensemble, les flux de transit à travers le détroit sont presque au point mort, sans aucun signe de reprise. Si l’impasse persiste, les coûts mondiaux de transport du brut resteront probablement élevés et volatils, tandis que les prix du pétrole resteront orientés à la hausse, compte tenu à la fois de la perturbation réelle de l’approvisionnement et de l’anxiété persistante du marché.
Les marchés mondiaux de l’énergie et de la pétrochimie se recentrent sur la sécurité maritime dans le détroit d’Ormuz et sur les risques liés à l’approvisionnement en matières premières.
Pour les marchés pétrochimiques asiatiques, les risques s’étendent bien au-delà du pétrole brut. Le Moyen-Orient est une base d'approvisionnement importante pour le GPL, le naphta et les dérivés C2 et C3 de l'Asie, et la plupart des craqueurs d'Asie du Nord-Est et du Sud dépendent du naphta et du GPL importés. La hausse du brut fait directement augmenter les coûts du naphta, tandis que la perturbation des expéditions de GPL au Moyen-Orient accroît l’incertitude de l’approvisionnement en propane et en butane. Pour les producteurs utilisant le craquage du naphta pour produire de l’éthylène et des aromatiques, si le prix du brut reste proche de 90 dollars ou augmente encore, la pression sur les coûts s’intensifiera à nouveau.
Le marché chinois des matières premières s'est fortement redressé et les coûts des matières premières du polyuréthane se sont renforcés
Alors que l'offre continue de se resserrer et que la demande d'exportation augmente, les fondamentaux de l'offre-demande d'aniline en Chine se sont raffermis et les prix du marché ont augmenté progressivement en août. Les producteurs ont augmenté leurs offres à plusieurs reprises, tandis que les commerçants ont augmenté les primes et freiné les ventes. Fin août, les prix courants de l'aniline en Chine avaient atteint environ 13 500 CNY/tonne, le niveau le plus élevé depuis près de trois ans, avec un gain cumulé de 16,2 % pour le mois d'août. Outre l'aniline, les principales matières premières de polyuréthane telles que le benzène, le toluène, le propylène et l'oxyde d'éthylène ont toutes ouvert en hausse au début de la semaine de négociation le 31 août. De plus, sous l'effet de l'escalade de la situation, des inquiétudes croissantes concernant la reprise incertaine des transits du détroit et de fortes hausses des prix des matières premières en amont, les prix des matières premières de polyuréthane ont récemment trouvé un soutien plus fort et ont globalement cessé de baisser et sont retournés à la hausse.